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一、小牛电动车的优势在哪？

小牛电动车基本是一款发烧友理念设计的电动车，思路就是使用一流的元器件，达到比较好的用户体验，从发布会看，小牛电动车的优势在三个方面。

　　一是电池和电池管理系统，我们日常看到的电动车，大多是铅酸电池，而小牛电动踏板车采用了170节2600mAh松下18650锂电池(应该是三元锂电池，单位容量相比特斯拉新款的3100mah少了一些)，重量仅为12kg。

小牛N1动力版续航里程可以达到100km。而传统电动车使用的铅酸电池跑同样的续航里程则需要50kg。

小牛电动车这套方案的靓点是用了三元锂电池，普通铅酸电池的循环寿命比较差，在经历600次充放电，正常频率使用三年后保有电量为10%，而小牛电动车的三元锂电池则可以将保有电量维持在70%左右。而且小牛的三元锂电池并非普通的配套电池，而是使用了标准的18650松下电池做成电池组，这就需要一套比较靠谱的电池管理系统。

所以，小牛电动车的BMS电池管理系统提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等六重安全保障。

电池和电池管理系统算是小牛电动车的第一个优势。

　　二是高品质的驾驶体验。

小牛电动车采用了德国博世的电动自行车专用轮毂电机并且配备了专用的ECU，其电机能量转化效率达到了89%-90%，扭矩和噪音都不错，能够实现更强劲的爬坡动力和更安静的驾驶体验。

在刹车系统上，小牛电动车采用活塞液压双碟刹 EBS电子刹车 动能回收系统，锰钢碟刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳，再加上电机动能回收的提供辅助刹车能力，20km/h的时速下制动距离为1.37米，相比传统的鼓式刹车缩短21%。

轮毂电机大扭矩，可以实现更好的加速，高效的刹车系统(有电机辅助)，可以提供更好的刹车性能，电机还有不错的静音效果，再加上本田摩托车研发人员协助调试，结果就是小牛电动车相比之下有更好的驾驶体验，这也是牛电科技认为小牛电动车的核心竞争力所在。

　　三是防盗痛点和信息化功能

小牛电动车封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量免费。用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。

在手机上有专用的APP，可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，以及进行社区线上交流。

这个算是小牛电动车的功能特色，电动车防盗是个痛点，有了GPS跟踪就不怕丢车了。

李一男做IT出身，虽然小牛电动车还不是算是智能电动车，没有什么O2O入口，但是小牛电动车在产品力相对于市面上的其他电动车还是具有绝对优势的。

　　二、高定价有市场吗？

在发布会之前，曾经有消息透露说小牛电动车定价会在1999元。笔者对比过在2000元价位左右的各类电动车，发现其他产品完全无法与之抗衡。

所以笔者非常看好小牛电动车的前景。在县城、乡村，在没有取消自行车道的城市，甚至在印度、亚非拉国家，这种高品质的电动车都会有很美好的钱途。

不过，在3999元、4999元的定价出来之后，这个问题就要重新考虑了。

目前，个人出行的电动车包括电动平衡车、电动自行车、电动踏板车，主流的价位在800元-2000元。

从销量看，1000元左右的电动平衡车，2000元左右的电动自行车、电动踏板车都是市场热销产品。

到了4000-5000元的价位，产品就进入到了发烧级别，销量距离主流差距很大，而且集中在三类产品。

一类是赛格威这种高档电动平衡车，虽然名义上是个人代步，但是实际上用来展示个人风格的作用更大。

一类是可以折叠的电动自行车，这类车子大多是进口，做工精良，可以折叠后塞到汽车后备箱，也可以单手推进电梯的。算是有车族很好的补充交通工具。

还有一类趋向于机车爱好车，高功率电机，大容量电池，各种改装，价格可以过万，时速可以过百公里。但是这一类没有踏板车造型，都是很拉风的摩托车。

小牛N1实际上是把2000元左右的电动踏板车，拉到了4000元以上的区间。

这个市场无疑是很小的。有代步需求的人，小牛电动车提供的几点优势不足以让他们多支付2000-3000元的价格。而对能接受这个价位的消费者来说，小牛电动踏板车一不能塞进车厢，二不能飙车，三不能用来展示，并不是有需求的产品。

所以，高定价的电动踏板车没有市场，这个定价根本就没想热卖。