据国外媒体报道称，对于许多电动汽车的潜在消费者而言，拥有一辆电池续航里程能够达到300英里以上的电动车自然是一件非常美妙的事情。在本届巴黎车展上也的确有许多厂商推出了类似的电动车型，就比如保时捷旗下的Mission E 和奥迪Q6 eTron。

不过，这类电池续航里程超长的车型也伴随有一系列的问题。其中，最重要的就是电池组容量越大通常也就意味着充电时间越长。对此，一直乐于对电池充电技术投入巨资的保时捷似乎就将目光放在了类似智能手机的快充技术上。

当然，快充技术的研发是一回事，说服其他厂商联合采用统一标准则又是一大难题。因为如果汽车厂商之间对于标准的充电接口、电源额定值和统一的支付系统无法达成一致，那么对于电动汽车的长续航能力将会是一个巨大阻碍。

据悉，如今的保时捷正在为整个大众集团开发电动车型快充技术。保时捷CEO奥利佛-布鲁姆(Oliver Blume)在接受专业汽车媒体Top Gear采访时表示：“我们正在全球范围内与其他汽车厂商和供应商接触，希望能与他们合作建立起一个快速充电网络，因为每一家都对此有着各自的需求。这一工作听起来很简单，但是让所有厂商都同意这当中的细节却非常艰难。目前我们已经有了明确的技术概念，这一概念甚至已经可以通过一个适配器兼容特斯拉车型。”

而且，保时捷已经就这一话题同戴姆勒董事会主席蔡澈(Dieter Zetsche)进行过沟通，他们希望得到蔡澈博士在这一问题上的看法。

“我们已经在同他们（指奔驰方面）进行过沟通，但下一个问题就在于我们是否应该联手建立充电基站？换句话说就是，奔驰或许希望得到一个通用的充电设计草案，但并不希望自己对相关基础设施展开投资。”

布鲁姆透露，保时捷的设计师和工程师正在量产保时捷 Mission E的道路上稳步前进。Mission E是保时捷在去年法兰克福车展上首次推出的电动概念跑车，这款跑车的动力预计达到600马力(采用保时捷 919 赛车改造的电发动机)，单次行驶里程接近310英里(500 公里)，可以在3.5秒内加速到 100公里/小时，同时拥有在15分钟内充满250英里续航能力的表现。

消息称，保时捷正在研发的800V充电系统能够在15分钟内让Mission E的充电状态达到 80%。这一表现甚至比特斯拉的超级充电站充电效率都要高，但特斯拉已经向其他公司开放了自己的充电网络。

“这一车型的最终设计将十分接近其概念版，我们目前还在包括性能、电动续航里程等保时捷关注的领域进行最后的修缮。”布鲁姆补充道。

最后，布鲁姆还表示自己相信Mission E 和大众汽车其他新一代电动汽车将会在十年内问世，而全新的超快速充电基础设施也将会在同一时间得以部署。

需要指出的是，此前曾有消息指出保时捷将为Mission E开发一套无线充电系统，用户可在车库安装感应线圈对车辆进行无线充电，但目前我们尚无法证实这一消息的真实性。

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